新奇世界·半山半岛杯2017第八届环海南岛国际大帆船赛赛程已进尾声，每一件盛事背后，都凝结着无数人辛勤的汗水。开赛以来，精彩和感动每天持续上演，无论是参赛船员，还是观赛群众，无不全身心地体验着航海运动的魅力。那么在海帆赛的操盘手看来，赛事是否达到预期，8年苦心经营，海帆赛究竟究竟海南国际旅游岛带来什么？海南省文体厅副厅长，海帆赛赛事总指挥杨毅光向我们讲述了海帆赛背后的故事。

循序渐进由易到难打造海帆赛品牌

海帆赛定位为多日离岸赛，相较于单纯的场地赛风险更大。赛事举办8年来，竞赛的安排、规划是一个循序渐进的过程，最初海帆赛只有东环线，随后增加了西环线，这样的赛程不会过长，过夜可能性大大减小，难度相对低，等时机条件成熟了，方才开启全环岛比赛。赛事的组织、参赛水手的技术水平也是一个逐渐学习提高的过程。记得我们做第一次半环西线的比赛时，提前做了一个夜航实验，之所以要做这个试验，因为只要是离岸赛，都存在一定的夜航几率，我们需要在保证安全的前提下稳妥推进赛事，尊重科学，由易到难，由短到长，逐渐形成了像现在这样完整的赛事日程。

同时，为了能让更多帆船爱好者参与到海帆赛中，我们还特别设置了小航赛，比如从三亚-万宁，距离短、夜航几率低，难度较低，不像全环那样对船和船员都有更高要求，可以覆盖更多的船队。

增加比赛的观赏性与参与度

 海帆赛发展至今，赛事的规划包括场地赛、全环岛、短距离拉力赛等等，算是比较完整的赛事安排，海南省政府也十分满意。当然，赛事还有很大的发展空间，我们还有很多想法和计划，会继续一步一个脚印，逐步提升赛事水平。

发展赛事城市和海南省旅游

海南省政府非常支持海帆赛的举办和发展，相继出台多项政策规定，打破瓶项，使得海关、边检等重要相关部门能够开通绿色通道保障赛事组织工作高效顺行；同时组委会在竞赛的组织管理、宣传推广、后勤保障以及紧急救助等各个方面都形成了成熟的体系。竞赛的专业性也在逐步进步，国际帆联技术代表的加盟，标志着海帆赛仲裁走向国际化，大大提升了竞赛的组织管理水平。另一方面，大型赛事的举办对当地城市发展具有很明显的推动作用，三亚通过举办一系列的帆船比赛，在国际帆船届崭露头角，2015年国际帆联的年会选择在三亚举办，就是基于对三亚的航海资源和设施条件等各方面硬条件的认可。

海尚生活节

一项运动的推进，毋庸置疑对旅游业的发展有着极大催化剂作用，海南岛有200多万平方公里的海域，长夏无冬，空气清新，没有雾霾，丰富的海洋资源和气候条件为开展帆船运动提供了得天独厚的优势，帆船运动的发展进而推动港口建设，拉动当地消费。对于普通游客，帆船出海是旅游中极好的体验，借助海帆赛，将帆船运动送入万千大众眼球，从而形成独特新颖的旅游项目，促进旅游文化的发展，如今来海南选择出海帆船体验的游客越来越多，这些都是看得见的显著成效。

帆船运动促进青少年心智体的成长

现在我们非常重视帆船运动在青少年中的普及，航海运动要求对气象、海文都要非常熟知，对自己的判断力、执行力也是很大的考验，经历大风大浪，对孩子们来讲，有助于心、智、体的成长。我们近年来在结合全民健身的前提下，一直在积极开展青少年的帆船培训工作，让帆船走进校园，政府从旁协助，希望将来有更多的海上俱乐部能够参与进来，毕竟一项运动的发展需要人为推动。

纵观全国，海南发展航海运动的条件是最好的，对内陆城市的帆船爱好者，我们衷心希望他们多来海南玩，体验帆船运动的乐趣，对帆船、对航海有更好的认识。在条件允许的情况下，我们会逐步完善帆船运动的各个环节，规划更远更有挑战的航线。

建设公共码头早日成就“帆船之都”

 提到海南发展帆船运动的目标和当前的不足，杨厅显然经过深思熟虑，他说，三亚的目标是打造“帆船之都”，也提出了这个口号，但要真正实现，恐怕还有很长的路要长，绝非一朝一夕。

首先是设施的建设，人才的培养，人群的认识度和参与度都还远远不够预期，特别是与帆船运动发达的欧美国家相比，差距很大。在我们国家，帆船被认为是一项烧钱的贵族运动，一般工薪阶层望尘莫及，而事实上在国外，有专门为帆船运动修建的公共码头，收费低廉，所以更多的普通老百姓都有机会成为帆船运动的一员。反观海南，目前商业码头充足，公共码头却没有一个，当务之急就是要尽快兴建公共码头，降低帆船运动的体验成本，培育市场，让更多的人能够毫无压力地参与帆船运动，才能真正把市场做大。另外，阻碍帆船运动发展的另一重要原因是人才短缺，尤其是具有专业组织管理水平的人才，这对帆船事业的推进是一个很大的限制，对我们来讲，也是亟需解决的问题。

所谓“路漫漫其修远兮”，“帆船之都”是一个宏伟的梦想，梦想的实现需要长时间的不懈努力，海帆赛的成功举办让我们更有信心，希望终有一天，梦想照进现实。