被誉为“中国第一离岸赛”的蜈支洲岛杯2019第十届环海南岛国际大帆船赛将于3月16日点燃战火，随着比赛临近，56支参赛队均已抵达海口，开启训练模式，环岛大战一触即发。

初春三月，海口却没有想象中温暖，风力持续在15节左右，随着参赛船队的陆续停靠，海口市国家帆船帆板基地公共码头逐渐热闹起来，七个组别的56支赛队、600多名选手重返海帆赛大家庭，各赛队拍照拥抱、寒暄问候成为了今天码头上的互动主旋律。

随后，各赛队又投入到紧张备战中：清洗船只、调试船帆、安全检查、人员磨合均是赛前的必修课。不少赛队利用仅剩的一天时间，出海适应场地，迅速调整状态，迎接大战考验。

原本看似波澜不惊的海面，却在大赛到来之前有些阴云密布、风声鹤唳，让即将到来的港内赛和环岛赛充满各种悬念和火药味儿。

在岸边，又是另一番景象。从上午八点开始，各赛队队员代表抵达竞赛基地技术大棚，进行网上报名现场审核，安全资格证、保险证明检查。国际赛事技术委员会主任安东对照参数为各队船体、帆具进行丈量核对，并逐一展开安全检查。

安全是离岸比赛的第一要素，世界帆联对不同级别的离岸赛事有不同的安全要求。作为世界帆联三级离岸赛事，海帆赛要求每艘船必须装有救生筏、夜间航行灯、救生衣、信号弹、ARS反射器（自动船位识别系统），在人员方面，每艘船不能少于两个有资质的安全员。

海帆赛全环580海里，今年首次以逆时针航行，海口至三亚，西海岸沿线的渔网阵，无风区会给船队造成不小的麻烦；三亚至海口，东海岸迎风航行，风大浪急，船只颠簸倾斜十分艰苦，文昌海南角水流湍急将考验船队的综合能力。

经过多年演变，全环和半环航线是助力海帆赛稳坐“中国第一离岸赛”的关键要素，而高级别、高标准的赛事保障，也让比赛更具公平性、公正性，这也是十年磨一剑的海帆赛持续吸引国际船员和赛队来此参赛的主要原因。

在码头上，我们看到了65岁的“中国大帆船航海第一人”魏军，此番他将以Sailingin迪卡侬帆船队·三亚号领航员的身份征战全环组比赛，这也是这位航海前辈首度参与海帆赛。

Sailingin迪卡侬帆船队·三亚号共有10名船员，其中有3名外籍船员，包括曾获得激光级帆船世锦赛冠军的美国名将吉姆。魏军介绍船长吉姆时，他正背着氧气瓶、戴着潜水镜和脚蹼，准备下水清理船底，“细节决定成败。每次比赛前，清理船底这件事船长必须要亲力亲为，别人干他老是不放心。”

魏军说，“海帆赛是中国最好的长航赛，一直见证着中国航海爱好者的不断成长，同时，海帆赛也是检验中国航海选手竞技水平的最好试金石。”

在展望本次赛事时，他认为，全环组580多海里的航程将充满挑战和不确定性，“相比之下，西线的风会小一些，东线的风应该能达到10至15节甚至更大，我们必须要做好应对小风天和大风大浪的各种准备。

我们队的11名船员年龄差异 、职业差异、文化差异都挺大，像我今年已经65岁了，最年轻的队友比我小41 岁，但在比赛中，我们会同舟共济，朝着共同的目标奋力前进。”

本届海帆赛共计有9位世界帆联国际技术官员联合执法，多位技术官员表示，今年海帆赛无论是赛事规模还是赛队选手实力均有所提升。

按照世界帆联要求，参与离岸赛事的各队舵手、气象员、领航员、前甲板手、安全员等主要骨干必须是中级及以上水平，系统训练时间在3-5年，而本次大赛不仅群星闪耀，不少赛队的骨干选手也都是拥有十年以上航行经验的老水手，这让比赛更具看点。

按照赛程，16日中午，蜈支洲岛杯2019第十届海帆赛将正式拉开战幕，56支赛队将悉数登场，展开7个组别的港内赛争夺。首度亮相赛事的统一组别Dubois 50将成为竞赛的一大亮点。

时隔两年重返海帆赛、曾多次征战过悉尼-霍巴特帆船赛并屡获佳绩的友宝队，在多项国际赛事斩获IRC组别冠军、创造多个纪录的深圳海浪号，业内后起之秀升洋队，期待再续辉煌的老男孩梦之队等均有望在比赛中拔得头筹。