3月14日，经过了前一天首次取消开赛日场地赛后，IRC1-3组在雾雨蒙蒙中开始了第一赛段环岛线航程。起航出发后，12支船队向既定的约70海里外的第一座标点驶去。所谓好的开头是成功的一半，启航后两小时，IRC 1组的阿罗哈号和IRC2组的小雨号便领头出弦，IRC1组的另外3艘赛船引领第二梯队。大部分船队在赛前接受采访时都说，在弱风天要尽量靠岸边走，减少水流对船的影响。随着14日夜幕降临，裁判船上连续4次发出前方渔网的警告，老男孩梦之队发回信号报告挂上渔网，开机解脱后重新锁机继续比赛。各船队也陆续绕过渔网，朝着第一坐标点驶去。

15日白天，大部分船队均顺利通过第一座标点，向60海里开外的第二个坐标点驶去。下午4点左右，大部分船队船速均在5－6节左右之间，进展顺利。但船速整体呈下降趋势，时快时慢。16日一早，综合气象与赛程安排等因素考虑，组委会会做出决定：缩短船线至第二坐标点，所有船队尽快开机前往海口，解锁发动机并发视频公示。这一决定是根据航行细则9.7条“以各组别80%的帆船通过的最近的一个坐标点，记录该赛段的比赛成绩。”总裁判长朱新建说：“根据我们掌握的信息，大部分船队将无法按照预定时间16日抵港，17日整顿，所以对18日的起航会有影响，因此我们果断决定缩短航线，开机往海口。”随后的一条消息证明该决定是正确的，根据海南省气象台8时39分发布的大雾橙色预警信号：“琼州海峡6小时内已经出现能见度小于200米，大于等于50米的雾并将持续，请交通 、航运部门注意做好防范措施。”

从比赛过程和结果看，IRC2组船型汉斯575的船队北京万茗堂（小雨号）是一匹黑马赢家，在过程中把IRC1组的4艘赛船均抛在了后面，前国家冠军陈和池担任船长，他在退役后参加大帆船比赛战绩辉煌，几乎没跌出过前三，此番由他配合参加过悉尼霍巴特帆船赛并有环球经验的李晋成，搭配前国家470级运动员曾志聪做战术师，和其他船员经常一起训练，配合默契，在比赛中更得心应手，选择的航线总能接到最有利的风，因而一直保持领先。但部分航线图显示该船只并未以右舷绕第二坐标，从目前来看并未有船队抗议，因次其IRC 2组第一的临时成绩有效。

第二个到港的老男孩梦之队海口号在航行中两次驶入渔网区，也让比赛的艰难更加凸显。回港过程中，三亚游牧虎队的发动机太小，船速慢，万宁号发挥援助精神，拖着这艘TEN33一同回港。为三亚游牧虎的勇敢精神和万宁号互助点赞！驾驶这艘TEN33的三亚游牧虎船队也被其他船队私下评为“最顽强船队”。虽然今年的西线拉力赛障碍重重，但船队的顽强拼搏值得称道！各船队陆续到港，休整一天后，将于18日继续东线的挑战。