“五分钟……”“两分钟……”“一分钟……”

伴随一声汽笛响，二十余艘赛船统统开始加速冲向起点线。30日上午10点，第9届环海南岛国际大帆船赛的海口-三亚赛段正式起航。

当所有船队兴致勃勃地迎风冲到港外时，发现等待他们的不只有期待的好风，还有散布在海面、难以避让的大大小小各式渔网。

渔网阵

来自广东的船员叶杰辉对此并不新奇，“这些渔网往往四个为一组，有的两个网之间还有缆绳连接。”他说。

碧桂园凤凰通号出港以来，为躲避这些地雷一般的渔网，做了十几次迎风转向，有时刚转向就不得不再次转向，躲避另一处渔网。

碧桂园凤凰通号在三亚-海口的第一段航行中都成功躲过了渔网的偷袭。今天，碧桂园凤凰通号的船长Matthias Berger让经验丰富的前甲板Paul Masters负责在最前方瞭望，确保航线内没有渔网出现。

Paul站在船头前帆一侧，紧盯水面，不敢放过一丝线索。

不知道谁大喊了一声：“渔网！”几乎是同时，大家发现船速迅速下降，几乎停了下来。

船的右舷水面出现了两个不大的浮标，原来我们的船被两个巨大的渔网中间的缆绳挂住了。

船长Matthias立即指挥船员松掉前帆缭绳，又跑到右舷中部查看情况；舵手试图转向，倒退出去；有船员拿出捞钩，钩住揽绳，配合舵手把渔网揽胜往前带。

此时船已完全停下，舵失去了效力，其余船员们齐力将主帆横杆推向反侧，让主帆反向受风，产生类似“倒车的效果”。

船成功倒退出了渔网的围困，船长Matthias兴奋地鼓掌称赞船员。

从发现被困到解脱，整个过程仅用了10分钟。

又过了大约五分钟，有船员回头一看，随后赶来的陵水号似乎也陷入了同一处渔网的“陷阱”。

而后十几分钟，前甲板突然一声大喊，“转向！渔网！”船长立刻转向，船员们同时配合默契地将帆调整好。这似乎是近些天来最流畅的迎风换舷，却是最要紧的一次。

大家随后望向右舷的水面，渔网离我们仅不到一个船身的长度！船长Matthias长舒了一口气。

song和la

这支由Matthias率领的碧桂园凤凰通号似乎越来越有比赛的感觉，而Matthias也在凝聚团队方面一直在努力。

“明天船上不再使用ease和sheet in作为口令，大家都用中文的’松’和’拉’，发音是这样的：song和la。”起航前一天晚上，Matthias在船员的微信群里发了条消息。

“因为船上有的中国船员英语沟通还是有困难，”Matthias说，“所以我觉得中文也简单，不如让外国船员学习中文口令。今天看起来效果不错。”

Matthias相信，离岸航海里，航海技术只占20%，而80%要靠团队合作才能达成目标。

为了让船员们提前相识相知，以便在航行比赛中互相信任，他让部分队员提前加入了从广东到海南的送船航行。这对于一个从组队到参赛仅仅只有两个多月的团队来说，他们已经让所有人刮目相看。

这群船员里有教政治经济学的大学外教，也有新西兰的景观设计师，第一次登上帆船的户外爱好者，他们说的语言超过6种，如今都用英语甚至中文在一起交流。

日落时分，船队成功绕过第一标记点，借着横风向南飞驰。夜晚9点，风力增加到了近16节，船速也提升到了11节左右。

满月将海面照亮，船长兴奋地拿出自己的相机照相，试图留下这美好的夜晚。因为他知道，如果风力依然保持目前的良好状况，明晚的日落前，他也许就能回到三亚的陆地上了。